Při přitažení k pumpě většina z nás automaticky ví, zda zvolit plyn nebo naftu. Koneckonců, je to rozhodnutí, které bylo učiněno za vás před 20 lety, plynový motor by byl považován za konec své životnosti kolem 100,000 mil, ale motory dnes neustále dělají další cestu kolem počítadla kilometrů. Ale tam, kde benzínové motory dosahují 200000 a více mil, životnost dieselových motorů nyní často sahají do 500000-mil a více. Zde jsou tři důvody, proč dieselové motory vydrží déle než jejich benzínové protějšky:
1. NÁVRH DIESELOVÉHO MOTORU
Žili jsme dost dlouho na to, abychom věděli, že větší není vždy lepší. Právě proto však v případě naftových motorů vydrží déle než jejich benzinové protějšky. Dieselové motory mají vyšší kompresní poměry a mají vyšší tlak ve válci než benzínové motory. Vznětové motory jsou konstruovány s ohledem na tyto úvahy. Mají větší klikový hřídel a vačkový hřídel, což vyžaduje větší ložiska a pevnější hlavní a tyčové šrouby. Větší klikové hřídele a vačkové hřídele také znamenají větší vůli, která umožňuje lepší průtok oleje. Lepší mazání motoru se rovná menšímu opotřebení motoru, což pomáhá prodloužit životnost motoru.
Existují další klíčové konstrukční rozdíly vznětového motoru, které přispívají k jeho dlouhé životnosti, zahrnují:
Design poháněný převodovkou –Konstrukce většiny vznětových motorů s převodovkou znamená, že se nebudete muset starat o poruchy rozvodového řemene. To také pomáhá ušetřit peníze za nákladnou údržbu, protože není třeba měnit ani rozvodový řemen.
Chladicí tryska pístu –U dieselových motorů trysky chlazení pístů rozstřikují motorový olej na spodní část vašich pístů. Tento sprej motorového oleje pomáhá předcházet předčasnému opotřebení tím, že udržuje písty správně mazané, což snižuje tření a udržuje písty chladné.
Žádné zapalovací svíčky -Kompresní motory naftových motorů zajišťují pomalejší spalování paliva. Toto pomalejší spalování vytváří méně namáhání a větší točivý moment, který je vlastní účinnosti dieselového motoru.
2. Nafta
Dalším důvodem, proč vznětové motory vydrží déle než plynové motory, je palivo, které spalují. Motorová nafta je druh destilátu, který se v podstatě vyrábí ze surové ropy, díky čemuž se naftové motory opotřebovávají pomaleji než benzínové motory. To dává naftovému palivu mazací vlastnosti, které prodlužují celkovou životnost motoru. Naopak, benzín je primárně vyroben z aromatických uhlovodíků, které působí podobně jako rozpouštědla, která jsou drsná a korozivní. Tento nedostatek maziva způsobuje nadměrné opotřebení součástí vašeho motoru. Dieselové motory mají také nižší teploty výfukových plynů (EGT), což také pomáhá prodloužit jejich životnost. Přestože nafta má více britských tepelných jednotek (BTU), 139,{1}} oproti 115,000 BTU u benzínu, zákony termodynamiky naznačují, že rychlost expanze dieselových motorů s vyšším kompresním poměrem ve skutečnosti ochlazuje výfuk plyny rychleji. Ve spojení s nižší teplotou samovznícení asi 410 °F u motorové nafty ve srovnání s 495 °F u benzínu je počáteční čelo plamene chladnější. Dieselové motory také pracují s mnohem chudším poměrem vzduchu k palivu, který může být kdekoli od 25:1 – 70:1 oproti 12:1 – 16:1 u benzínu. Chudší poměr vzduchu a paliva pomáhá chladit EGT. Benzín také hoří mnohem rychleji než nafta. K menším rázům rotující sestavy dochází kvůli pomalejší laminární rychlosti plamene během spalování v dieselových motorech, což dále napomáhá jejich životnosti.
3. Nižší otáčky
Třetím klíčem k dlouhé životnosti nafty je provozní efektivita. Dieselové motory běží při nižších otáčkách za minutu (RPM) a dosahují vyšší úrovně točivého momentu ve srovnání s plynovým motorem. Možnost pracovat při nižších otáčkách pro dosažení stejného výkonu znamená menší opotřebení vašich pístů, kroužků, stěn válců, ložisek, ventilů a vedení, což pomáhá prodloužit životnost vašeho motoru. Vznětové motory jsou obvykle ponechány v chodu, když nejsou po krátkou dobu v provozu. Vzhledem k tomu, že při startování dochází k velkému procentu opotřebení, neustálé cyklování zapínání a vypínání motoru šetří opotřebení oproti opotřebení benzínového motoru. Také snižuje tepelné cykly a udržuje konstantní provozní teploty.
Expertní zaměření:
Zde je to, co Stephen Peters z PSP Diesel v South Houston, TX, známý svými 6.0Výrobci L Ford Powerstroke, musí říci, proč vznětové motory vydrží déle:
"Majitelé vznětových motorů obvykle používají své motory pro mnohem účelnější účely. Tou je obvykle poskytování maximálního točivého momentu a provoz po delší dobu během dne, na rozdíl od typických vzorců start/stop u benzínových motorů. Nejsou vystaveny rychlému Startování a zastavování motoru je jedním z nejvíce abrazivních úkonů na motoru Zatímco chod motoru naprázdno není ideální pro jeho životnost, právě tím prochází většina těchto nákladních vozidel na začátku dne na konci běží dlouhé hodiny a jsou velmi tvrdě pracovaní, ale to je jejich účel."
Peters dodává: "Dieselové motory jsou prostě vyrobeny tvrději. Bloky jsou větší, stěny tlustší a písty jsou například větší. A s přidanou objemností, nemluvě o přesnosti tolerancí v kroužcích, aby se zabránilo foukání- tím, že design vychází s mazáním, což pomáhá snížit tření a poškození třecích částí."
ÚDRŽBA VZNĚTOVÉHO MOTORU JE DŮLEŽITÉ PRO ŽIVOTNOST MOTORU
Zatímco vznětové motory byly vyrobeny tak, aby vydržely, stejně jako všechny cenné věci se budete chtít o svou investici postarat pravidelnou údržbou.
Majitelé dieselových motorů mohou přijmout jednoduchá, ale účinná preventivní opatření s použitím paliv a olejových aditiv pro jejich směsi oleje a paliva. Vzhledem k tomu, že mazivost je v provozu nafty vysokým standardem, aditiva pomáhají vyvážit palivové směsi a poskytují více mazivosti v palivu s ultra nízkým obsahem síry. Motorové oleje navržené pro vyšší nároky naftového dříče vydrží déle a mají menší poruchu viskozity a také zlepšený přenos tepla.
