Možné příčiny zahřívání a slabosti u malých dvoudobých benzínových motorů

1. Nedostatečná zásoba paliva. Zpětný regulační ventil oleje v olejovém průchodu krytu čerpadla není pevně uzavřen, což způsobuje nestabilní provoz motoru. V těžkých případech může motor zhasnout s mírným zvýšením zatížení a startování může být obtížné.
2. Došlo k úniku oleje v olejovém okruhu, vzduchový nebo palivový filtr je ucpaný, přívod oleje není hladký a motor nefunguje.
3. Těsnící měděné těsnění výstupního ventilu oleje je rozbité a uniká olej; Výstupní ventil oleje není těsně uzavřen; Pružina výstupního olejového ventilu je zlomená, což způsobuje snížení dodávky paliva a oslabení motoru.
4. Pár plunžrů je opotřebený a přívod paliva je nedostatečný, často doprovázený potížemi při startování a nestabilním chodem při nízkém plynu. Kromě toho je pohyb plunžrového nebo válečkového tělesa pomalý a elasticita pružiny plunžru je příliš slabá, což také ovlivňuje dodávku paliva a způsobuje slabý chod motoru.
5. Uvolněné rameno pro nastavení plunžru, zlomená pružina plunžru nebo uvolněná seřizovací vidlice na tyči přívodu paliva mohou také ovlivnit přívod paliva a způsobit slabý chod motoru.
6. Ze vstřikovače paliva uniká olej nebo je ucpaná tryska, špatná kvalita rozprašování, špatné spalování po vstřiku, slabý motor, z výfuku se ozývá klepání a černý kouř.
7. Úhel předstihu přívodu paliva je nesprávný.
8. Vzduchový filtr je ucpaný a množství vzduchu nasávaného do válce je nedostatečné, což má za následek nedokonalé spalování, černý kouř z motoru a slabost.
9. Přívod paliva přečerpávacího čerpadla paliva je nedostatečný.
10. Výfukové potrubí je ucpané, což má vliv na odvod výfukových plynů. Na konci výfuku je tlak uvnitř válce vysoký, což ovlivňuje nasávání čerstvého plynu a vede ke špatnému spalování po vstřiku paliva.